Salies Moto Festival 2010
A trois semaines à peine de la prochaine édition...
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Week-end route entre Salies de Béarn et Ainsa (E) – 10 & 11 juillet 2010 En ce début d’été surchauffé, le moto-club CAP-SUD organisait son 2ème week-end route. Suite...>11 Juillet 2010: Endurance de Guiche. Suite...
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85 engagés, 2 au sommet départagés par le chrono! John devance Florian Monteaud de 4 secondes et entre dans la légende de la Mouline!
Temps intermédiaires
Les classements des différentes catégories au 22 Juillet. Tout est là
15-08-2010:
Montée impossible d'Arette 2010: Plus vite, Plus Haut, Plus Fort !!!
Devant 5000 personnes, Jonathan Dekerle hisse les couleurs de Cap-Sud au sommet de La Mouline. Suite...
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La fréquentation des chemins deviendrait-elle une pratique de juriste? Pas tout à fait mais l'information sur la règlementation en cours, l'expérience de chacun et la vigilance sur le simple droit de circuler sont un travail de longue haleine mené par Patrick Huet, et maintenant Xavier Bourge comme interlocuteur local du Codever. Suite...
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Montée impossible d'Arette 2010: Plus vite, Plus Haut, Plus Fort !!! 15-08-2010
Devant 5000 personnes, Jonathan Dekerle hisse les couleurs de Cap-Sud au sommet de La Mouline.
Petit commentaire à chaude de Jean-Michel Ithurburu:
"Voici quelques photos de la montée impossible ou John et moi même étions
présent ce week end à Arette. John a réussi un exploit en passant l'arrivée
en 23 secondes en catégorie prototype et il termine également a la sixième
places en catégorie stock. Pour ma part je fini cinquième en catégorie
stock avec 187,23 mètres. Ce week end était vraiment super et encore un
grand bravo a l'organisation pour cette superbe épreuve!"
Ci-dessous, Jean-Mi mesure l'étendue de l'expression
"Etre au pied du mur..."
Côté stands et public. Merci à Jean-Yves Puyo pour les photos. Son enthousiasme pour l'édition 2010 laisse entrevoir un possible challenge pour l'année prochaine.. A suivre
Ce n’est pas tous les jours que le Tour de France vous passe devant la porte ! Pour cet événement exceptionnel, les membres du moto-club CAP-SUD étaient invités à laisser de côté leurs moteurs pour participer à l’organisation du 97ème Tour de France de passage à Salies de Béarn, ville départ de la 18ème étape. Bien sûr, reconnaissant des efforts réalisés par nos élus pour le développement durable du motocyclisme sur notre canton et heureux de participer à un si bel événement, notre association ne pouvait qu’accepter de prêter mains-fortes à l’organisation.
Depuis plusieurs semaines, Fred CONVERT préparait cette journée avec application. Les réunions avec le comité d’organisation, les services techniques ou la gendarmerie s’enchaînaient pour préparer au mieux cet événement. Il faut dire que lorsque la commune nous avait demandé de gérer les parkings publics, cela nous avait paru quasiment insurmontable. Comment gérer l’accueil des véhicules de 15 à 20000 personnes tout en sachant que l’ensemble de la ville intra-muros serait déjà occupée par l’organisation du Tour de France ? Malgré la difficulté de la tâche, Fred a mis un plan de bataille en place et réussi à motiver une vingtaine de personnes un jour de semaine qui plus est en période estivale. Une performance !
Dès le jeudi 17H00, l’équipe se retrouvent pour écouter les consignes et se répartir les tâches. Tel le maître d’école, Fred montre au tableau à ses sages élèves les différents postes et le dispositif mis en place. Des équipes de 4 capsudiens seront réparties sur les principaux accès de la ville pour informer et orienter les visiteurs vers les zones de parkings. Une petite fiche d’information a même était prévue pour donner des consignes de sécurité à distribuer aux conducteurs. Une fois, les t-shirts siglés Tour de France revêtus et les gilets fluos de sécurité distribués, chacun gagne son poste pour notre première de 18H00 à 22H30. Il s’agit d’informer les personnes désirant traverser la ville de la route à suivre pour éviter le centre ville occupé par le village du Tour déjà en pleine installation. Cette première soirée se passera sans trop de problèmes malgré les quelques habituels râleurs et se terminera autour d’un bon repas. Une bonne entrée en matière.
Quand le réveil sonne à 5H30 du matin, ce vendredi a beau être exceptionnel, il est bien difficile de se lever… Le jour pointe à peine quand nous nous retrouvons avec mes 3 collègues sur notre rond-point. Heureusement, Serge a prévu le thermos de café et Fred, toujours prévoyant, arrive avec les croissants quelques minutes plus tard. Quelle organisation ! Toutes les équipes CAP-SUD sont en place et s’affairent déjà à orienter les derniers véhicules qui se dépêchent de passer avant sept heures, heure de fermeture définitive des barrières. Il y aura bien quelques râleurs mais l’homme en bleu qui vient d’arriver en soutien calmera rapidement les plus vindicatifs. Pour autant, on est agréablement surpris de la discipline globale des visiteurs qui stationnent gentiment et dans un bel ordonnancement parfois à plusieurs kilomètres du centre ville. Les français deviendraient-ils disciplinés ???
10H30, les parkings sont pleins et des milliers de spectateurs s’agglutinent le long des barrières. Notre travail s’achève et il est temps pour nous de profiter du spectacle. Malheureusement, nous n’arriveront pas à obtenir des entrées au village pour tous les bénévoles mais à force d’astuce, une dizaine d’entre nous réussirons à entrer. Puis c’est le passage de la caravane haute en couleur et le défilé des champions se dirigeant vers le départ. L’ambiance est au beau fixe, les gens sont heureux, des millions de personnes découvrent notre belle ville de Salies de Béarn en direct à travers leur petit écran , bref, c’est une réussite ! Réussite à laquelle le moto-club CAP-SUD est heureux d’avoir participé bénévolement. Nul doute que notre association en retirera, si ce n’est la reconnaissance des citoyens et élus locaux, la fierté d’y avoir participé.
Pour la 4ème édition de « La Pétian, tous ensemble contre la leucémie », le moto-club CAP-SUD a encore une fois répondu présent en participant activement à la préparation et à l’organisation de cette honorable manifestation mais aussi pour quelques uns (et unes !) d’entre nous en transpirant à grosses gouttes sur les chemins du canton de Salies.
Cela fait déjà plusieurs semaines que quelques-uns d’entre nous s’agitons en coulisse autour de Gibus, grand ordonnateur de la manifestation, pour tracer, organiser ou tout simplement fédérer car cette année encore, les membres du moto-club sont mis à contribution pour assurer le balisage et la sécurité de la Pétian. Pour la peine, on retrouve dès le samedi les inamovibles Seb Saphores et Fournier suivi de Jean-Claude Sarailh et la Gomme suivis d’une flopée de cyclistes ou vttistes motorisés pour l’occasion.
Chacun y va de sa rubalise, de son piquet ou de sa flèche pour baliser parfaitement les parcours sous un petit crachin inhabituel à cette période de l’année. Mais cela ne décourage personne et après presque 5 heures de travail acharné, les parcours de marche, de course à pied, de cyclotourisme et de VTT sont fins prêts pour accueillir plusieurs centaines de participants.
La chance souriant aux audacieux mais aussi aux persévérants, c’est sous un beau ciel bleu et par une température clémente que des centaines de cyclistes et marcheurs se retrouvent à Mosquéros autour de la tente CAP-SUD judicieusement disposée par Seb’s au milieu de la manifestation pour faire de l’ombre à la sono de notre ami Jean-Claude. Petit malin va ! Si vous ajoutez à ça, la participation de votre Prez préféré au VTT et de Madame la Prez accompagnée de Madame la Vice-Prez Véro Convert à la randonnée pédestre, vous comprendrez que CAP-SUD est une fois de plus dignement représenté.
Mais fini la rigolade car il est temps de transpirer pour la bonne cause. Les motards ont déjà fait le tour et peuvent enfin lâcher les fauves qui s’impatientent. Pour ma part, je commence tranquille et les laisse partir car la soirée de la veille a été aussi longue que la nuit courte ! Pour autant, les premiers kilomètres passés, le tracé superbe et la fraîcheur des sous-bois aidant, je me surprendrai à prendre un énorme plaisir lors de cette randonnée en continuant même sur la boucle des 50 kilomètres. L’ambiance est au beau fixe, le balisage est parfait, l’organisation est au top et aucun souci n’est à déplorer. Bref, c’est du bonheur !
De retour à Mosquéros, nous nous acharnons à faire grossir la recette de la buvette au bénéfice de la lutte contre la leucémie (Une bonne excuse pour une fois !). Nos motards accompagnés par le père Saphores et nos amis quadistes de Larceveau nous rejoignent enfin après avoir nettoyé l’ensemble des parcours. L’occasion pour l’organisateur et le Maire de louer nos actions sur le terrain. Action qui aujourd’hui est d’autant plus agréable que c’est pour la bonne cause : La lutte contre la leucémie. Comme d’habitude, cette superbe matinée se terminera autour d’un repas où nous nous emploierons à récupérer les quelques calories durement perdues. La sieste n’en sera que meilleure !
Week-end route entre Salies de Béarn et Ainsa (E) – 10 & 11 juillet 2010
En ce début d’été surchauffé, le moto-club CAP-SUD organisait son 2ème week-end route fort de la réussite de celui de Lekeitio en début d’année. Cette fois encore, le programme était alléchant puisqu’il s’agissait de relier Salies de Béarn à Ainsa, au cœur du parc naturel d’Ordesa et des Pyrénées, par les plus belles routes de montagne et d’y faire une halte gastro-historico-balnéaire, comme d’habitude. Deux jours de pur bonheur !
Et des belles routes, il y en a à ne plus savoir qu’en faire dans ce coin là ! Alors les virages, je ne vous en parle même pas, des grands, des petits, des larges, des longs, à quatre-vingt-dix, à cent-quatre-vingt (l’angle, pas la vitesse, hein !), des rapides, des lents, avec du gravier, du gasoil ( !), enfin bref, de toutes les couleurs à en avoir le tournis. Si vous ajouter à ce cocktail une bande de joyeux drilles, un soleil brûlant, des paysages à couper le souffle, un peu de culture, un hôtel avec piscine sur le toit en terrasse et quelques bons restos, vous avez la recette de l’été à moto.
La période étant chargée entre compétition et vacances familiales, c’est un petit groupe de 5 motos et 8 personnes qui se retrouvent à Saint-Faust, point de ralliement des participants. Il y a là, Albert sur son 1300 Yam, Alain et sa XT super-aiguisée, votre Prez préféré et Madame la présidente sur leur fidèle BMW F800GS affublée pour l’occasion de pneus route, nos hôtes du jour Yannick et Christophe sur une Ténéré encore chaussée de ses babouch à tétines marocaines et leurs invités Michel et Colette sur leur vaisseau « entreprise » (prononcer inter-praïl-ze ! ), une superbe BMW 1200 RT. Même s’il n’y a pas le nombre, la qualité est là ( !), ce qui ne va pas tarder à se vérifier dès les premiers virages.
En effet, dès les premiers kilomètres, Chris nous emmène à un rythme effréné dans une succession de virages au milieu des vignes du jurançonnais, ça n’amuse pas le terrain ! Heureusement, nos équipages sont équipés d’un régulateur-limiteur de vitesse automatique ultra-performant qui vous tapote le casque, vous pince la cuisse et plus si affinités dès que le rythme s’élève aussi vite que le l’angle s’abaisse. De la haute technologie ! Les belles routes se succèdent évitant comme la peste les grands axes touristiques : Lasseube, Buzy, Laruns, le Pourtalet, Formigal, Biescas, ça tourne, ça vire, il fait beau, il fait bon, que du bonheur.
Une petite pause resto plus tard, c’est reparti pour 70 kilomètres d’une merveille de route de montagne entre falaises, forêts et rios. Un fantastique ruban qui se déroule dans le parc d’Ordesa au milieu d’une nature encore sauvage et préservée. Il n’en faudra pas plus pour que les fauves se lâchent avec à tout seigneur, tout honneur, Alain le « roi Leon » (lion en ibérique) qui exploite à merveille les qualités de son supermot, suivi de près par Michel et Colette sur leur vaisseau inter-galactique passé en hyper-propulsion ! De quoi accélérer la digestion et arriver à Ainsa suffisamment tôt pour profiter longuement de la petite piscine sur la superbe terrasse perchée sur le toit de l’hôtel. La soirée sera tout aussi agréable entre visite culturelle de l’extraordinaire village médiéval, très bon dîner et fin de soirée en terrasse à refaire le monde.
Il est déjà tard quand la troupe reprend la route dimanche après un copieux petit-déjeuner. Il fait beau, déjà très chaud mais Albert ne résiste pas à faire un tour de moto-neige !!! La route de Saint-Lary en passant par le tunnel de Bielsa est une merveille pour les yeux comme pour le pilotage et nous touchons au sublime avec la petite route en corniche que j’ai débusqué pour nous emmener à Payolle. Là, surprise, une démonstration de cerf-volants a pris place où nous passerons un bon moment à les admirer les yeux grands écarquillés. Un passionné nous donnera même l’occasion de nous faire voir de près un énorme cerf-volant de 25 m. Un rêve de gosse !
Il est temps de reprendre la route par le Tourmalet, le Soulor, Ferrière, par un véritable chapelet de virages. Albert donne un bon rythme, normal, il est chez lui. Le retour vers Saint-Faust se fera sans encombre guidé par un Chris tout aussi à l’aise sur le bitume que sur la terre avec son trail chaussé de crampons. Notre superbe week-end se terminera chez lui autour d’un super repas aux accents marocains préparé par Yannick. Un vrai moment de bonheur à l’image de ce merveilleux week-end. Vivement le prochain !
Endurance de Guiche : L’été est bien là, les Capsudiens aussi ! 11 Juillet 2010
Pour ceux qui suivent régulièrement les périples des Capsudiens « de compétition » au travers des comptes rendus, tous auront noté que jusqu’à ce jour les épreuves se sont déroulées sur terrain humide !
En cette période estivale, les Capsudiens juilletistes s’étaient donné rendez-vous sur l’épreuve d’endurance de Guiche, dans un petit coin verdoyant, mais au tracé aride.
100% des pilotes Cap-Sud engagés ont formé l’équipe sportive du jour : Antoine, Stephane, Matthieu, Vincent, Jean-Mi, Gillou, Philippe.L et moi-même (Seb’S). Soit : 4 équipages de 2 pilotes à 2 motos et 1 solo à 1 moto … Bon, ok ! C’est peut-être un peu tôt pour sortir le cahier de vacances « nathan » spécial maths, d’autant que la problèmatique a une inconnue. Pfff … !!! c’est pas marrant (réponse dans le contenu).
Regroupement prévu sur le camping, pardon, le parking pilote à 09h00 pour le traditionnel café.
L’ambiance est détendue, le départ est prévu à 13h00, notre paddock ressemble à un stand ‘portes-ouvertes’. L’occasion de retrouver des pilotes de la ligue aquitaine, décontractés, qui prennent le temps de boire un jus, de papoter avec nous, et même d’intervenir sur nos machines pour les rendre plus performante ! Y’aurait pas anguille sous roche ?
Un passage rapide aux contrôles administratif et technique fini de valider notre participation. La sympathie des gens de la ligue en charge des transpondeurs nous permet de laissé de la pub sur présentoir pour : « Le Salies Moto Festival 2010 qui aura lieu les 18 et 19/09/2010 avec une magnifique course sur prairie. » Le moment de prendre des forces arrive et c’est en famille que l’on prend la collation de 11h00.
Afin de ne pas être perturbé, les derniers arrivés seront les derniers à passer à table, non sans avoir pris soin de décharger la moto avant.
Dés l’arrivée de la manche des quads, nous avons l’autorisation d’installer les stand de ravitaillement dans le parc prévu à cet effet. Déjà !!!
Le coupe faim à tourné en repas de communion, et nous sommes en passe de prendre du retard. Qu’à cela ne tienne. Une équipe s’est aussi ça : œuvrer ensemble pour le bien de chacun. Une chaine de fourmis "oranges" s’est improvisée …
Les dernières directives du coach avant la photo d’équipe Cap-Sud …
… et la concentration s’installe en direction de la ligne de départ !
Dans un esprit de logique, chacun trouve sa place. Dernière mise au point sur la stratégie de course de l’équipe Cap-Sud.
Puis à 14h30, c’est un hâle de poussières qui permet au public de nous suivre.
L’équipage n°78 (Arrachou/Ipuy) s’en donne à cœur joie. Les petites tournent comme des horloges, les pilotes sont vaillants et roulent "propre". Certes, il faudra sortir la katoche d’un trou, mais c’est pour repartir de plus belle.
L’équipage n° 50 (Chague/Lestrade) n’est pas venu pour faire du tourisme. Toujours aussi affûtés, les salisiens essorent la poignée.
La générosité bien connue de Philippe lui vaudra de faire frotter les cales-pieds jusqu’à s’en fouler la cheville … et l’épaule ! Le témoin et la BM (la KT a commencée à se décomposer) sont confiés à Gilles pour la fin de course.
Le solitaire n°66 (Messen), qui l’est uniquement sur sa moto, est un métronome. La poussière et la chaleur n’auront pas sa peau. Ténacité et ravitaillement seront sont fil d’ariane vers le drapeau à damier.
Endossant le rôle de porteur d’eau, il permet à un équipage du club de poursuivre l’épreuve.
L’équipage n°52 (Ithurburru/Dumont) dispute le haut du classement. Encore en observation médicale, Jean-mi a préféré rouler en duo (réponse à l’équation du début !?). Le testing porte ses fruits. Sur terrain sec le basque à retrouver tout son ressort. Ce n’est pas de manière bondissante, mais avec un pilotage coulé qu’il s’impose à la seconde place de sa catégorie.
L’équipage n°46 (Persillon/Saphores) aura vécu un grand moment de sport. Un départ dans les 10 premiers leur permet d’espérer, le temps d’un tour, un exploit sportif. Dans le tour 2, c’est le côté St-Bernard qui les incite à aider l’équipage n°78. Heureusement car on doute de l’efficacité des marshalls. Lorsque la chaîne de ma 250 (4t) a rompu, aucun ne s’est arrêté ! Obligé de pousser jusqu’au stand. Merci à Matt et Gillou d’avoir assuré le lien avec l’assistance.
Et puis c’est la catastrophe, Vincent qui assure seul la fin de la course voit sa moto faillir à 300m de l’arrivée !
Aidé par un Capsudien spectateur (ils sont partout, Vincent les a vu !), il franchi la ligne à la poussette … sous les applaudissements de la foule.
Pendant ce temps, je ramassai des piquets et des banderoles avec les organisateurs … !
L’ensemble des participants du club s’est régalé. Enfin le temps nous a permis de rouler dans des conditions agréables, même si les premiers tours se sont passés en aveugle.
En atteste cette vidéo : http://www.dailymotion.com/video/xe05ue_endurance-moto-de-guiche-2010_sport
Au final, Cap-Sud se sera encore fait remarqué par son ambiance, son organisation, son fair-play et ses résultats.
Pour les novices, sachez que même si vous pensez ‘en chier ‘ sur une épreuve d’endurance, il est inutile de se surcharger en matos le jour de la course …..
Seb’S
Endurance de Guiche; 11 Juillet 2010
AGUR DENERI
Ce week-end, nous nous sommes retrouvé sur l'Endurance de Guiche organisée à l'occasion des fêtes du village par la jeunesse du comité et les membres du Moto club de Cauneille.
Le temps était vraiment idéal, et le terrain vraiment magnifique. J'ai fait équipe avec Fred Dumont, un vieux pot que j'ai connu il y a une quinzaine d'années à mes début à moto (mais aussi derrière le comptoir, à boire des Izarra verte au fond de Saint Just Ibarre à l'occasion des sorties moto club). On c'est retrouvé par hasard à Monein et nous avons décidé de former le Duo pour cette Endurance.
La moto de Fred étant un peu capricieuse au démarrage, j'ai pris le départ, nous avons fait des relais tous les 3 tours et vu la forme olympique de Fred il en a même fait quatre pour conclure la course.
Nous terminons à la 5ième place au scratch et 2ième en catégorie NCA, très satisfait de cette super journée. Je remercie Fred d'avoir fait équipe avec moi , j'espère que l'on reformera ce duo sur une autre épreuve. Merci au moto club de cauneille et
a la mairie de guiche pour cette superbe épreuve.
Merci aussi à ma femme Dany pour l'assistance, au moto club Cap-Sud, à IGOA moto et à tous mes partenaires. Prochain rendez-vous la montée impossible d' Arette le 15 aout.
A bientôt
Jean-Michel Ithurburu
ENDURO DE MONEIN; 4 Juillet 2010
Retour à la compétition
de Jean Michel Ithurburu après quelques bobos..:
"Ce week-end, j'étais de retour à l'Enduro de
Monein, après 4 mois d'absence suite à la blessure de mon épaule. Le départ
fût un peu stressant , mais j'ai passé une super journée avec un tracé et
des spéciales magnifiques. J'ai retrouvé de bonnes sensations sans douleurs
d'épaule et ma moto a super bien marché. Je termine 9ième au scratch et
4ième en E2, je suis très content de ce résultat . Maintenant repos avant
l'Endurance de Guiche de ce week-end".
Steph Arrachou, à l'attaque pour une place de 4ème en L2
2ème manche du championnat de Ligue Aquitaine d’enduro – Dimanche 20 Juin à Saint-Pantaly d’Ans (24)
Il n’y a pas que des cèpes en Dordogne et en ce samedi 19 juin, les compétiteurs capsudiens ne sont pas dans la forêt autour de Cubjac pour chercher des champignons mais bien pour reconnaître les spéciales de la seconde épreuve du championnat de ligue d’Aquitaine d'enduro ! Et, comme d’habitude, la pluie est au rendez-vous...
Dimanche, la chance est avec nous, on n’a pas trouvé de cèpes mais c'est sous un soleil radieux que tous les pilotes se regroupent après une bonne petite nuit au camping du village. On à tous envie de partir sur les chemins sur un tracé à la fois roulant et technique dans certains passages, avec en prime de très beaux paysages et deux belles spéciales chronométrées !
C'est moi qui ouvre la marche, avec comme privilège d'avoir le numéro 1 ! Vous avez dit pression ? S'en suit Steph, Christian, Seb, Fred, Mathieu et notre team est au complet avec nos assistants Claude et Vincent. Le terrain est humide mais il va vite sécher le rendant très plaisant à rouler.
Le beau temps tient toute la journée et c'est un plaisir de rouler dans ces chemins qui nous rappellent notre bon vieux Pays-Basque et toutes ses pierres ! Ces mêmes pierres qui vont donnez du fil à retordre à notre équipe en commençant par moi... Je casse ma cocotte d'embrayage dans le 1er tour, et je me dis que c'est la fin, impossible à réparer ! Mais avec beaucoup de volonté, on change un homme et je réussi à finir cette enduro sans embrayage !!!
Fred et Seb quand à eux son obligés d'abandonner sur pannes mécaniques. Steph n'est pas au mieux de sa forme, lui qui avait si bien commencé lors de la 1ère épreuve landaise. Mathieu et Christian terminent quand à eux tranquillement leur enduro. C'est autour d'un petit verre que toute l'équipe se retrouve après cette journée pleine de rebondissements mais malgré tout agréable.
Rendez-vous le week-end prochain, les 3 et 4 juillet pour l'enduro de Monein où les pilotes du moto-club CAP-SUD se retrouveront nombreux et presque à domicile.
AG Codever 64 à Artix Vendredi 25 Juin 2010
La fréquentation des chemins deviendrait-elle une pratique de juriste? Pas tout à fait mais l'information sur la règlementation en cours, l'expérience de chacun et la vigilance sur le simple droit de circuler sont un travail de longue haleine mené par Patrick Huet, et maintenant Xavier Bourge comme interlocuteur local du Codever (voir rubrique Loisirs Motorisés)
Petite piqûre de rappel par Patrick Huet himself sur ce qu'est le Codever, son fonctionnement, la règlementation, les actions.
Nous aurions souhaité être plus nombreux mais les interventions sur les diverses expériences locales, les questions posées et la motivation pour faire progresser des idées légitimes laisse augurer d'actions déterminées et réfléchies au delà du monde des loisirs motorisés...
C'est donc Xavier Bourge, ancien Pompier de Paris qui met sa bonne volonté à notre service, avec bien sûr l'attente d'être épaulé dans sa mission par les clubs et tous les acteurs susceptibles d'être concernés et ça fait du monde!!! La démarche n'est pas sectaire mais vise tous les usagers de l'espace rural qui fréquentent ces territoires avec des objectifs parfois différents (VTT, chasseurs, Cavaliers...), mais sur un patrimoine commun. Exit donc les luttes de clans (mais ont-elles vraiment existé ?) et place à une ouverture d'esprit pour avancer ensemble dans un soucis constructif. Il faudra aussi se préparer à des joutes plus viriles contre des radicaux environnementalistes qui semblent avoir oublié que l'écologie est une science avant d'être un mouvement revendicatif parfois plus intransigeant et virulent faute d'avoir un argumentaire scientifiquement irréprochable.
Bon courage à Xavier pour coordonner toutes les volontés locales... Il attend votre soutien!!
Philippe
Raid TT du BMW moto-club France – 6 au 11 juin 2010
Il y a plus de 8 mois, lorsque le président du BMW moto-club France m’avait appelé pour me demander si CAP-SUD pouvait leur organiser leur traditionnelle sortie TT du mois de Juin, j’avoue que je me suis demandé s’il ne s’était pas trompé d’adresse. Il faut dire qu’avec prêt d’un millier de membres et une super-structure supportée par BMW France himself, le BMW MCF a de quoi impressionner. Un moto-club version XXXL auréolé d’une réputation élitiste autant dans son organisation, ses membres que ses organisations. De quoi se demander quelle mouche avait bien pu les piquer pour venir se traîner dans la boue et la poussière avec une bande d’ex-enduristes reconvertis au trail version TT extrême.
Dès le dimanche après-midi, les premiers participants arrivent et le ton est donné : La plupart viennent directement par la route de Paris, Marseille ou Perpignan ; les motos sont énormes, sur-équipées et rutilantes ; les pilotes sont siglés BMW de la tête aux pieds et s’affèrent déjà autour de leurs machines pour les derniers réglages. Le premier contact est prudent et chacun prend ses marques sur ce terrain inconnu, participants comme organisateurs. Heureusement, l’ambiance se décoince un peu dès qu’il s’agit de régler les premiers petits pépins mécaniques puis se détend franchement à l’heure de l’apéro et du repas où les vannes et défis divers commence à fuser entre pilotes aux vécus aussi que variés que les crudités du dîner.
Lundi matin, les choses sérieuses commences avec un premier galop d’essai qui me permet de cerner les forces et les faiblesses de chacun. Le groupe est très hétéroclite comme les motos d’ailleurs. Cela va du débutant à l’expert, du gamin de 20 ans au jeune retraité et de la légère G650X mono-cylindre au gros flat de la GSA1200 et ses 260 KG ! Pour autant, tout le monde s’en sort plutôt bien et chacun est conscient de ses capacités. Malgré quelques chutes sans gravité, les pistes et chemins creux s’enchaînent à un rythme tranquille permettant de prendre ses marques sur un terrain rendu délicat par les nombreuses pluies de la semaine précédente. La Soule et ses reliefs ne se donne pas au premier motard venu et cette première étape demandera de gros efforts et beaucoup d’abnégation aux débutants pour en arriver à bout. Mais au soir de cette première étape, installés à la terrasse de l’hôtel Etchemaïté à Larrau, tout le monde est fier de l’avoir fait. Et je les rassure tout de suite : « si vous avez fait cette première étape, vous ferez les 4 autres ! » Pas vraiment de quoi les rassurer…
La nuit n’a pas été assez longue pour tous et c’est un peu courbaturés que certains enfourchent leur destrier. Aujourd’hui nous filons plein Sud vers Sos del Rey en franchissant les Pyrénées. Le temps est mitigé et on s’échauffe gentiment en montant vers Iraty par la route. Les premières pistes sont roulantes et j’en profite pour laisser partir Pierre-Olivier et Eric se défouler devant pendant que je donne quelques conseils à l’arrière. Chacun roule à son rythme et prend du plaisir à sa façon. A plus de 1200 m d’altitude, les nuages nous laissent enfin et c’est un superbe panorama qui s’offre à nous sur les sommets du Pays-Basque. Seb’F, aux manettes ou plutôt au volant du camion d’assistance veille sur nous comme maman poule sur ses poussins. Le moindre arrêt est l’occasion de se désaltérer, de se ravitailler ou de régler un amortisseur. Un service aux petits oignons. Les dizaines de kilomètres de pistes dans les montagnes de Navarre font l’émerveillement des pilotes et nous progressons régulièrement sous le soleil enfin de retour. Une journée sans problème jusqu'à que je décide de prendre un chemin plus technique pour clore cette belle journée. Un choix que je regretterai amèrement tellement il sera compliqué d’en sortir. Mais ce type de galère, quand on s’en sort, a l’avantage de souder un groupe et là, vu le niveau de la difficulté, c’est une vrai bande de potes qui en sortira.
L’étape de Sos del Rey aura été bien agréable, belle cité médiévale, hôtel agréable et bonne restauration. Tout le monde s’est requinqué pour l’étape du jour en Aragon sur les traces de la baja du même nom. Malheureusement, Jean-Louis, frappé par un décès dans sa famille, nous quitte déjà pour gagner Paris.
Il a plu pendant la nuit et même si les premières pistes sont abordées sans problème, les quelques gouttes qui arrosent de nouveau les pistes de terre rendent le pilotage extrêmement délicat avec des machines de ce gabarit. Les glissades plus ou moins maîtrisées et les chutes se succèdent mais à force de persévérance, les pilotes commencent à intégrer les finesses du pilotage sur ce type de terrain. Les paysages sont fantastiques entre montagnes, forêt de pins, champs d’amandiers et canyons paradisiaques où coule une eau cristalline. Le temps maussade nous pousse à chercher un troquet pour nous restaurer et comme souvent en Espagne, nous trouverons un petit troquet d’où nous sortirons rassasiés et extasiés après un déjeuner pantagruélique pour un prix plus que modique. La suite ne sera que digestion accélérée par les pistes copieusement arrosées et glissantes à souhait où quelques-uns nous gratifieront de figures dignes d’un concours de FMX !
Déjà le troisième jour et comme une récompense, l’étape de chez Maria, la mamma de Dos Haches, aura été un vrai feu d’artifice. Au bas mot une quinzaine de plats dans une ambiance de fête où le bon vin de Navarre et le Paxaran couleront à flots ! La nuit ne fut pas assez longue pour s’en remettre et les premiers kilomètres de notre remontée vers le Nord et la France se fera à petit rythme. Heureusement, les splendeurs du désert des Bardenas sous le soleil qui refait une timide apparition nous remettent d’aplomb. Le groupe a trouvé sa vitesse de croisière et la bonne mesure entre échappée des cadors à l’avant et avancée prudente mais régulière à l’arrière. Le groupe a maintenant ses habitudes et les surnoms ont même commencé à fleurir comme Chocapic ou Super Tonio. On se permet même de rigoler de l’énième crevaison du Corse ou de s’attaquer avec Pierrot et Playmobil à une montée impossible façon trial. Les Pyrénées se rapprochent et ils en redemandent pour profiter de chaque kilomètre de chemin presque jusqu’à la nuit. Arrivés à Roncesvalles, oublié la rencontre timide du premier soir, c’est une bande de copains qui se congratulent, heureux d’avoir vécu ensemble cette superbe journée.
C’est déjà la fin du voyage et tout le monde a à cœur de vivre à fond cette ultime étape. Yves ne sera pas de cette dernière journée car son boulot l’a rattrapé et il doit rejoindre sa Catalogne à regret. Nous quittons le superbe hôtel Roncesvalles de notre amie Héléna pour entrer tout de suite dans le vif du sujet. 100 m sur le parking de l’hôtel et c’est un gué qui nous attend, l’occasion pour Domi de se rafraîchir les pieds et pour Chocapic et Super Tonio de coucher leur mastodonte. Je leur avais promis une dernière journée d’exception et ça commence fort ! Nous roulons sur les crêtes verdoyantes du Labour sur les traces des chemins de Compostelle où nous croisons vaches, chevaux et brebis en libertés mais aussi des troupeaux de marcheurs en file indienne en quête de spiritualité. Pour nous c’est la quête du chemin creux qui nous guide et avant le repas de midi, je leur réserve une petite surprise dont ils se rappelleront longtemps. Le terrain enfin sec me permet d’emmener la joyeuse troupe à l’attaque d’un chemin digne d’un championnat de Ligue d’enduro. Quelques grosses sensations et frayeurs plus tard, tétanisés par l’effort et le site vertigineux, les pilotes effarés d’avoir réussi cette prouesse se racontent mille fois leurs formidables sensations en se reposant à la terrasse du restaurant du Col de Gamia. Il est vrai que peu d’entre eux se pensaient capables d’emmener leurs formidables BMW GS dans des chemins aussi escarpés. De quoi ouvrir de nouveaux horizons ! Après de tels exploits, le retour vers Salies de Béarn ne sera que simple formalité où chacun pourra mesurer les progrès accomplis.
Le soir venu, rassemblés autour d’un dernier verre au bar du Casino de Salies de Béarn, les cinq jours du BMW MCF Euskadi Tour 2010 sont déjà presque loin et nous évoquons déjà les projets à venir. Refaire l’Euskadi Tour, tenter la Transpaña pour traverser l’Espagne du Nord au Sud en 6 jours ou alors, pourquoi pas pousser jusqu’au Maroc ? Le choix est vaste et les chemins infinis mais nul doute que le moto-club CAP-SUD aura plaisir à accueillir les GS du BMW MCF pour de nouvelles aventures tout-terrain.
Pays de Galles 30 Mai 6 Juin 2010: Cape-South under the Sun; Mercredi 9 Juin 2010
En préparation depuis plusieurs mois, la virée galloise a fait tomber les quelques petites idées reçues de ceux qui m'accompagnaient dans ce périple, notamment en ce qui concerne le climat et la nourriture locale. Même les habitués du simple expresso matinal ont fini au Full English Breakfast et avec des coups de soleil!!!
"Chaque fois que je vais en Angleterre, il fait beau!" Combien de fois ai-je tenté de convertir les sceptiques et autres incrédules que mes multiples voyages outre Manche se faisaient sous le soleil. Et pour la première fois que je décide d'y poser seulement deux roues et un casque, je croise les doigts pour que l'exception ne vienne pas confirmer la règle que je ne peux prouver aux autres…
Samedi 29 Mai: Cap sur la Normandie
Le tracé est bouclé depuis de longues semaines, les hébergements également, les motos sont sur la remorque et tout le monde est sur le pont à 6h30. Petite nuit pour le groupe, entre fin du boulot et excitation du départ. On vérifie une dernière fois les sangles et c'est parti pour 800 km jusqu'aux abords de Rouen, et il faut bien un V6 pour emmener tout ça: 4 personnes et derrière, KTM 990, Africa Twin, TDM 850, bagages pour la semaine, plus une Yam 250 qui sera troquée contre une trial au retour…
Petit attelage Réparation nocturne de la TDM à Caen
Arrivée chez Christian et Sylvie qui stockent la voiture, accueil plus que sympa à l'heure du goûter dans la tradition locale: Pont l'Evêque, Livarot, Camembert, cidre et tarte! On va presque faire la sieste avant de rejoindre Caen… Promis, on essaiera de prolonger la prochaine fois et comme les randos locales sont déjà dans le road book de la HP2 de Christian, on prend déjà date.
C'est l'heure de prendre la route pour Caen, et bientôt le moment de sortir la trousse à outils après 50 bornes! L'aiguille de mon compte-tours se prend pour une éolienne, ça pète, ça tousse, ça ratatouille, ça pousse pour faire repartir, ça hoquette encore, ça cogne sans grand succès… Alternateur qui m'a flingué une batterie neuve? Régulateur HS? Finalement ça repart en allumant code et phare et on boucle les 80 bornes pour rejoindre le restau d'abord, récupérer les coordonnées des concessions Yamaha à Porstmouth et Cardiff et bricoler un peu. Verdict: Fil de masse à peine desserré et oxydé. On sera un peu plus serein pour la nuit…
Dimanche 30 Mai: Bonne conduite
Départ vers 7h vers Ouistreham pour embarquer sur le Normandie de Brittany Ferries. Le vent de la veille n'a pas trop formé la mer et il en faudrait pas mal pour faire tanguer l'engin! Nous passons l'essentiel due la traversée vers Portsmouth sur le pont arrière en plein soleil. Débarquement et adaptation à la conduite à gauche pour Fred et François. C'est de la 4 voies jusqu'à Cardiff, il fait beau et l'apprentissage se déroule dans les meilleures conditions possible, même sur les ronds-points. Passage sur l'immense pont suspendu de la Severn River, péage gratuit pour les motos, et entrée au Pays de Galles avec halte à Cardiff devant le Millenium stadium, promenade dans le parc du château et direction The Great Barn, le B&B de Bonvilston. Comme son nom l'indique, grange reconvertie en chambres d'hôtes, grande propriété méticuleusement entretenue, repas au pub "The Aubrey Arms" et boissons locales pour savourer cette première journée. Demain on attaque les petites routes…
Embarquement à Ouistreham et traversée sereine
Arrivée à Portsmouth Millenium Stadium de Cardiff
B&B The Great Barn
Lundi 31 Mai: Brecon Beacons National Park
Réveillé par les oiseaux qui piaillent au soleil dans la gouttière…Pas un nuage, les Black Mountains du Brecon Beacons au programme; grande journée qui s'annonce. Un peu de route sur les grands axes afin de parfaire les réflexes de la conduite à gauche jusqu'à Abergavenny, puis direction le Nord par des voies minuscules, véritable couloir végétal entre les haies fermant les parcelles agricoles. Visibilité réduite, virages, vitesse maxi à 20 Miles, et séance d'évitement de moutons, randonneurs, cyclo, voitures et même des camping-cars qui ont osé s'aventurer là en ce jour férié! On croise même un groupe d'Electra Glide! Après Capel Y Ffin, le paysage s'ouvre un peu dans les pâturages, les moutons sont aussi imprévisibles que chez nous, et le col à 400 m nous offre une vue qui nous rappelle fortement notre Pays Basque. On entame la descente vers Talgarth, le Full Welsh Breakfast est déjà loin et c'est la séance initiatique du Fish & Chips local… Il nous fallait du consistant, c'est chose faite! La pelouse retient Fred quelques instants, on met un peu la selle en position couchette puis nous repartons vers Llangorse et le lac de Talybont, un nouveau col avant de basculer vers l'A470 en longeant l'ancienne voie ferrée toujours utilisée par un train touristique à vapeur. Trace directe vers Brecon et le Bridge Cafe où John et Carol nous attendent en nous laissant même toute la salle du bar fermé en ce jour férié. Le fish and chips de Talgarth nous permet de sauter facilement le repas du soir, et je passe la fin de soirée à discuter avec John. Après avoir vu notre projet d'étape, il me dit: "C'est bien, mais j'ai mieux à vous proposer et tu ne le regretteras pas…" Carte et GPS sur la table de cuisine, on modifie le tracé du lendemain sur ses conseils… Il avait largement raison!
Les britanniques sont amoureux des bagnoles, toutes les bagnoles - Paysages des Black Mountains du Brecon Beacons NP
Piste végétale de bobsleigh....
John du Bridge Cafe de Brecon
Mardi 1° Juin: So British…
La météo ne s'est pas trompée et je suis réveillé par les gouttes d'eau sur le toit, mais ça devrait se calmer en fin de matinée pour laisser place au soleil ensuite. Il n'y a pas urgence, on traine au petit déjeuner, les nuages s'éloignent pendant qu'on devise sur le nouveau tracé vers les collines puis la côte à Aberystwyth. On quitte Brecon avec un petit crachin, je me trompe de route et on visite la campagne voisine grâce au Garmin avec des routes toujours aussi étroites. Il faut viser entre les branches chargées d'eau, les trous, l'axe central un peu boueux et les lapins qui détalent… Après 7 km de slalom spécial, retour sur la B4520 avec une petite brume tenace mais qui ne gâche pas le paysage.
Sur la B4519 aux abords de Garth - Dans la forêt de résineux près des pistes de descente VTT d'Abergwesyn
Bifurcation vers Garth sur la B4519 dans une immense zone de pâturages qui se termine par une belle descente vers la vallée de Garth. Parti devant pour faire des photos, François découvre une splendide trace de course sur prairie au milieu d'une propriété où gambadent des moutons un peu effrayés par un quad qui tourne. Un des agneaux s'est même échappé pour se retrouver coincé dans la barrière canadienne… François le sort de sa fâcheuse posture et nous reprenons la route vers Beulah avant de couper par les collines sur les conseils de John. Bien que le temps soit maussade, nous traversons une belle forêt de résineux vers Abergwesyn, avec une centre VTT de descente, le Coed Trallwm MTB Centre (
www.freedombiking.co.uk)
De nouveaux une grande zone de pâturages, avec une rampe sinueuse à passer en première courte… ça grimpe fort vers la zone de crêtes, immense, déserte. Arrêt au sommet, on coupe les moteurs, on contemple les vallées autour dans le silence, les prairies, le lac au fond avec sa tourbière, les troupeaux, un vieux pont de pierres, des pistes vers des granges masquées par la brume… On a déjà trouvé une partie de ce qu'on était venu chercher… Un peu plus loin, on tombe sur la cabine téléphonique probablement la plus isolée du Royaume Uni, un petit point rouge au milieu de nulle part.
Fred envoie ses cartes postales...
Il ne fait pas bien chaud, les nuages s'accrochent et on descend vers Tregaron pour trouver une table libre au coin du feu au Pub Talbot! Le cuisinier est déjà parti mais la tireuse fonctionne toujours. Petit casse-croute sur la place, et direction la côte à Aberystwyth vers le Marine Hotel en bord de plage. Le soleil revient en fin de journée et ne nous quittera plus jusqu'à la fin de la semaine.
Les pubs The Ship and Castle puis The Scholar nous accueillent, on s'endormira tard avec les vagues en musique de fond…
Pub de Tregaron Arrivée à Aberystwyth
Mercredi 2 Juin: West Coast and Snowdonia National Park
Avant la journée de repos, c'est la grosse étape du jour avec… 250 km! Petite grimpette à pied au sommet de la falaise qui domine la ville et la baie d'Aberystwyth, puis chargement des montures et départ sur la route de la côte. Les nuages sont définitivement partis, nous longeons le littoral et ses golfs avant de contourner le large estuaire de la Dovey River. Pause café au Penhelig Arms d'Aberdovey puis pique nique sur la plage de Fairbourne. Nouveau contournement d'estuaire pour rejoindre Barmouth et nous parcourons les falaises jusqu'au château d'Harlech qui domine la côte et la baie de Tremadog.
Aberyswyth depuis la falaise - Petit cottage - Le pont ferroviaire d'Aberdovey
Harlech Castle et la rue voisine en pente prononcée...!
Petite pente sinueuse à 40% pour revenir dans la plaine et quitter le littoral pour les montagnes du parc national de Snowdonia par les petites routes viroleuses (A4085 vers Bedgelert puis A498 vers le centre du Parc). Le soleil se voile un peu mais la luminosité reste bonne pour nous faire apprécier des versants couverts de rhododendrons violets, des pâturages, des murs de pierres toujours aussi imposants… L'heure avance et nous décidons de plonger directement vers Bangor puis l'ile d'Anglesey pour atteindre la baie de Cemaes pour une pause de 48h. Je manque un peu la sortie et on se retrouve presque au départ du ferry pour l'Irlande… Anticipation de quelques mois…?
Nous arrivons au Gadlys Country House Hotel
http://www.gadlys.co.uk/ où Paul et Patricia nous attendent. Splendide bâtisse de 1800, parc de 2 hectares avec un gazon typiquement local. On met les motos au garage pour deux nuits, les bières nous attendent déjà, le repas est copieux, le vin néo-zélandais n'opposent aucune résistance… On est très bien tombé et la suite le confirmera…
Jeudi 3 Juin: Croquet et plage
Journée de repos, promenade sur les falaises, la petite chapelle St Patrick, la baie de Cemaes, initiation mémorable au croquet avec une adaptation des règles de base qui aura le mérite de faire bien rire les propriétaires des lieux… Le jardinier en stoppe même sa tondeuse sur la butte dominant le terrain de jeu! Farniente sur la plage, il doit bien faire 25°, ce qui nécessite une soirée mémorable pour se réhydrater un peu avec Paul, maître des lieux et docteur Es-Pimm's qui nous fait découvrir son cocktail en échange de la liste des golfs du Sud-Ouest: marché conclu!
Chapelle St Patrick et baie de Cemaes
Initiation au croquet, et Mister Paul dans ses oeuvres.... Le bonhomme vaut le voyage!
Vendredi 4 Juin: Retour vers l'Angleterre
Départ à regret de Cemaes par la côte Nord d'Anglesey vers Red Warf Bay puis le château de Caernafon, petite cité de Carcassonne version galloise. On modifie le tracé prévu pour revoir sous le soleil le secteur de montagne un peu couvert lors de notre passage deux jours plus tôt. Casse-croute à Pontyfyng sur la A5, on laisse derrière nous le parc de Snowdonia vers Betws-Y-Coed pour tracer vers Lanrwst au Nord puis la magnifique A548 avec une Lotus Seven derrière qui ferme notre petit convoi. Nous atteignons Abergele sur la côte pour longer le littoral jusqu'à Chester mais au bout de 3 miles, changement de tracé. Bien qu'à moins de 200m de la mer, on ne voit pas la moindre vague pour cause de concentration de mobilhomes sur tout le front de mer, de parc d'attractions et autres projets immobiliers! Le contraste avec les jours passés est saisissant et on fuit vers l'intérieur pour rattraper l'autoroute de Chester où l'on arrive après l'orage. Visite du centre historique puis un petit quart d'heure pour poser les bagages au B&B de Nigel dans une immense ferme à Cotton Edmund. Agriculteur, motard, Nigel est même à l'attaque avec son tracteur-tondeuse… Faut dire qu'il a du boulot entre l'exploitation, les moutons, et le fait de partir le lendemain avec son pote pour le TT de l'ile de Man via Liverpool. Particularité du site: la girouette sur le toit de l'écurie! Unique en son genre..! Il ne résiste pas à me faire sa blague traditionnelle: Prendre la Montesa Trial et attaquer le talus derrière la grange. Ayant regardé la photo aérienne et les tuyaux à proximité, je sais bien qu'il y a le lac d'irrigation derrière mais avec un peu d'élan et le fait que la commande de frein arrière est bien plus loin que sur les autres motos, je manque de peu le plouf monumental dans les roseaux!! Nigel se fend la poire, il a bien failli réussir son coup! Pour se remettre de tout ça, direction le George & Dragon de Tarvin, puis le Red Lion, le pub en face.
Llynnau Mymbyr Lake près de Capel Currig (Snowdonia NP)
Chester - Nigel au stands ! - Trial presque sous-marin - Girouette de motard
Samedi 5 Juin:
Le groupe se sépare pour une journée. Je suis attendu pour une fiesta familiale entre Manchester et Liverpool et le reste de la troupe descend sur Stratford upon Avon, cité de William Shakespeare.
Rendez vous est fixé au bord du canal à Oxford le lendemain
Dimanche 6 Juin:
File de droite sur la M6 vers Stafford et Birmingham, passage à deux pas de Silverstone et arrivée à Oxford à l'heure dite. On quitte la cité universitaire pour Southampton pour aller casser-la croute sur le port de plaisance et admirer quelques magnifiques spécimens de la navigation de plaisance à voile. Du grand luxe tout neuf de plus de vingt mètres au monocoque de course de Mike Golding! Fin de journée sur les quais de Portsmouth, dernier verre au Still & West Country House et c'est l'heure d'embarquer pour retourner sur Ouistreham, récupérer la remorque chez Christian et redescendre.
1600 km de promenade au soleil, beaux paysages, gens accueillants et sympathiques, dépaysement total et forte envie de remettre ça…
Embarquement sur le ferry - Bye Porstmouth
Philippe
Photos; Corine, Fred, François et Philippe